Meni

Incoterms 2020 

 

Novo izdanje Incoterms ® 2020. godine stupili su na snagu 1. siječnja 2020. godine, uvjeti isporuke Incoterms-a uspostavljeni od strane Međunarodne gospodarske komore reguliraju osnovne obveze kupca i prodavača i prilagođeni su suvremenoj svjetskoj trgovinskoj praksi. Novo izdanje Incoterms postalo je prikladnije i korisnicima olakšava odabir pravila koje odgovara određenoj situaciji.

U ovom ćemo članku opisati kako pravilno koristiti pravila. INCOTERMS 2020. i objasniti temeljna načela na kojima leže, kao i otkriti kako ih je najbolje uključiti u vanjsko gospodarstvo ugovor.

Opisali smo temeljna načela pravila, glavne uloge i odgovornosti prodavatelja i kupca, pravila isporuke, raspodjelu rizika i odnos između pravila i izvozno-uvoznog ugovora o prodaji. Otkrit ćemo kako odabrati najprikladniji termin za ugovor o prodaji i istaknuti glavne promjene u Incotermsu 2020 u odnosu na Incoterms 2010.

ŠTO PRAVILA INKOTERME 2020

Incoterms 2020 objašnjava sadržaj jedanaest općeprihvaćenih termina za trgovinske uvjete, EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DPU, DAP, DDP, odražavajući poslovnu praksu kupoprodajnih ugovora i opisujući odgovornosti tko i što radi u odnosu između prodavača i kupca, koji organizira prijevoz ili osiguranje robe, koji sastavlja dokumente za otpremu robe i izvoznu ili uvoznu dozvolu. Kada rizik prelazi s prodavatelja na kupca, drugim riječima, kada se smatra da je prodavač ispunio svoje obveze o isporuci robe. Koja je stranka odgovorna za koje troškove, poput prijevoza, pakiranja, utovara ili istovara, inspekcije ili troškova povezanih sa sigurnošću.

Pravila Incoterms pokrivaju ta područja u obliku niza članaka, u obliku A1 / B1. Klauzule A predstavljaju odgovornosti prodavatelja, B klauzule odgovornosti kupca.

ŠTO PRAVILA INKOTERMA NE ČINU 2020

Sama pravila Incoterms-a nisu ugovor o kupoprodaji i stoga je ne zamjenjuju. Dizajnirani su tako da odražavaju trgovačke prakse za bilo koji, a ne samo jedan određeni tip proizvoda.

Pravila Inkoterme NE uređuju:

  • ugovorni status (bilo da je u pitanju kupoprodajni ugovor);
  • specifikacija prodane robe;
  • vrijeme, mjesto, način plaćanja za roba;
  • valuta ugovora;
  • pravni lijekovi koji se mogu koristiti u suprotnosti s kupoprodajnim ugovorom;
  • glavne posljedice kašnjenja i druge povrede izvršavanja ugovornih obveza;
  • posljedice sankcija;
  • uvođenje tarifa;
  • zabrana izvoz ili uvoz;
  • više sile ili poteškoće;
  • prava intelektualnog vlasništva;
  • metoda, mjesta ili prava koja se primjenjuju u rješavanju spora u slučaju kršenja ugovora.
  • prijenos vlasništva / vlasništva / vlasništva nad prodanom robom.

To su točke na kojima stranke trebaju osigurati posebne uvjete (odredbe) u svom kupoprodajnom ugovoru.

Pravila Incoterms 2020 sama po sebi nisu kupoprodajni ugovor, oni postaju dio takvog ugovora kad su uključeni u postojeći ugovor. Pravila Incoterms 2020 također ne određuju pravo koje se primjenjuje na ugovor. Na sporazum se mogu primijeniti pravni režimi, kako međunarodni, na primjer, Konvencija UN-a o ugovorima o međunarodnoj prodaji robe (CISG), tako i domaći zakoni koji se mogu provesti, na primjer, o zdravlju, sigurnosti i zaštiti okoliša.

KAKO JE BOLJE UKLJUČITI PRAVILA INCOTERMS 2020 U UGOVOR

Ako stranke žele primijeniti pravila Incoterms 2020 u svom ugovoru, potrebno je to izričito navesti u ugovoru na sljedeći način: "[odabrani izraz Incoterms] [imenovan luka, mjesto ili točka] Incoterms 2020 (Incoterms 2020)", na primjer, CIF Shanghai Incoterms 2020.

Ako ne navedete pravila godine, mogu se stvoriti nerješivi problemi. Stranke, sudac ili arbitar trebali bi biti u stanju odrediti koja se inačica pravila Incoterms primjenjuje. Još je važnija naznaka imenovanog mjesta nakon izabranog termina Incoterms. U svim izrazima Incoterms, osim izraza u grupi C, imenovano mjesto označava mjesto na kojem se roba treba isporučiti, odnosno mjesto na kojem rizik prelazi s prodavatelja na kupca. U smislu skupine D, imenovano mjesto označava mjesto dostave, kao i odredište, a prodavač mora dogovoriti prijevoz do ove točke. U pogledu skupine C, imenovano mjesto označava odredište do kojeg je prodavač dužan organizirati i platiti prijevoz robe, ali koji, međutim, nije mjesto ili luka isporuke.

Nesigurnost u vezi s lukom otpreme na prodaju pod uvjetima FOB obje strane postavljaju sumnju o tome gdje je kupac dužan opskrbiti prodavatelja brodom za utovar i prijevoz robe i gdje je prodavač dužan isporučiti robu na brodu kako bi rizik prešao s prodavatelja na kupca. Kao i ugovor pod uvjetima CPT-a s nejasnom naznakom imenovanog odredišta, on obje strane postavlja dvojbu oko točke do koje je prodavatelj obvezan sklopiti ugovor o prijevozu i platiti prijevoz robe.

Da bi se izbjegle takve situacije, najbolje je geografski točno naznačiti naziv luke, mjesta ili točke u odabranom pojmu Incoterms. Kada je određeni pojam Incoterms uključen u kupoprodajni ugovor, nema potrebe koristiti simbol zaštitnog znaka. Za pravila o zaštitnim znakovima i autorskim pravima kliknite vezu.

DOSTAVA, RIZIK I RASHODI U PRAVILIMA INCOTERMS 2020

Na primjer, imenovano mjesto ili luka nakon termina s tri slova CIP Vladivostok ili CIF Nalaz je presudan za rad s pravilima Incoterms 2020. Ovisno o odabranom terminu, Incoterms 2020, takvo mjesto označava mjesto ili luku u kojoj robu prodavatelj smatra kupcem, mjesto isporuke ili mjesto ili luku na koju je prodavač dužan organiziraju prijevoz robe, to jest odredište, ili u smislu grupe D - oboje.

U točki A2, za sve termine Incotems 2020., definirano je mjesto ili luka "isporuke", ona je presudna i u pogledu rizika i troškova. Prema uvjetima EXW и FCA (u prostorijama prodavatelja), ovo je mjesto ili luka najbliža prodavaču, u skladu s uvjetima DAP, DPU i DDP - najbliži kupcu. Mjesto ili luka isporuke označava mjesto na kojem rizik prelazi s prodavatelja na kupca u skladu sa stavkom A3. Na ovom mjestu ili u luci prodavač daje robu, kako je predviđeno stavkom A1, nakon čega kupac ne može tražiti od prodavatelja naknadu za gubitke ili oštećenja robe koja su nastala nakon navedenog stavka.

Mjesto ili luka isporuke prema odredbi A2 također znači ključnu točku u odredbi A9, koja predviđa raspodjelu troškova između prodavača i kupca. Općenito, troškove do mjesta isporuke snosi prodavatelj, a nakon ove točke - kupac.

Dostavne točke.

Ograničenja i međufazni položaji: četiri tradicionalne skupine pojmova Incoterms

Do 2010. godine, urednici časopisa Incoterms kombinirali su pojmove u četiri skupine: E, F, C i D, s skupinama E i D na krajnjim polovima u smislu mjesta isporuke i skupinama F i C između njih. Od 2010. godine Incoterms je grupirao izraze na temelju vrste korištenog prijevoza, bivši sustav ostaje koristan za razumijevanje mjesta isporuke. Dakle, mjesto isporuke za EXW predstavlja ugovorenu točku da kupac primi robu, bez obzira na odredište do kojeg će kupac prevoziti robu. Naprotiv, po DAP, DPU i DDP mjesto isporuke također znači odredište do kojeg je prodavač ili njegov nosač mora prevoziti robu. u EXW, prijenos rizika odvija se prije početka prijevoza, dok je prema uvjetima skupine D, u završnoj fazi prijevoza. Također od EXW, i na isti način FCA (u prostorijama prodavatelja) prodavatelj ispunjava svoju obvezu isporuke robe bez obzira na to je li roba stvarno stigla na odredište. U drugom slučaju, prodavatelj ispunjava svoju obvezu isporuke robe samo ako je roba stvarno stigla na odredište.

EXW и DDP to su dva pojma koji se nalaze na suprotnim krajevima pravila Incotermsa. Međutim, u međunarodnim ugovorima strane moraju razmotriti alternativne uvjete. Na primjer, od EXW prodavatelj je obvezan samo da robu stavi na raspolaganje kupcu. To može stvoriti probleme i prodavaču i kupcu u pogledu utovara i izvoznog carinjenja robe. Prodavatelja treba savjetovati da prodaje pod uvjetima FCA, Slično je i za DDP prodavatelj snosi kupca obveze koje se mogu ispuniti samo u zemlji kupca, na primjer, uvozno carinjenje. Prodavaču može biti fizički ili pravno vrlo teško ispuniti takve dužnosti u zemlji kupca, pa pod tim okolnostima prodavatelja treba savjetovati da razmotri prodaju robe pod uvjetima DAP ili DPU.

Između dvije krajnje skupine E i D postoje tri pojma skupine F (FCA, FAS и FOB) i četiri pojma grupe C (CPT, CIP. CFR и CIF). Za svih sedam uvjeta grupa F i C, mjesto isporuke na strani je prodavatelja za očekivani prijevoz, pa se prodaja pod ovim uvjetima Incoterms-a često naziva "otprema".

Na primjer, isporuka se odvijala:

  • kada se roba stavi na brod u luci otpreme CFR, CIF и FOB; ili
  • prijenosom robe prijevozniku putem CPT-a i CIP; ili
  • učitavanjem na vozilo koje je dao kupac ili stavljanjem na raspolaganje kupčevom prijevozniku u FCA.

Prema uvjetima skupine F i C, rizik prelazi na prodavatelja na glavnom prijevozu, zbog čega se smatra da je prodavač ispunio svoju obvezu isporuke robe, bez obzira na to je li roba zapravo stigla na odredište. Ova značajka sastoji se u činjenici da se isporuke izvršavaju pod "uvjetima pošiljanja" isporuka se vrši na strani prodavatelja u početnoj fazi prijevoza zajednička je uvjetima grupa F i C, bez obzira jesu li morski uvjeti Incoterms ili termini namijenjeni za bilo koje (bilo) prijevozno sredstvo.

Uvjeti grupa F i C razlikuju se ovisno o tome tko - prodavatelj ili kupac - zaključuje ugovor ili organizira prijevoz robe izvan mjesta ili luke isporuke. U pogledu skupine F, to organizira kupac, osim ako se stranke drugačije dogovore. U pogledu skupine C, takva je obveza dodijeljena prodavatelju.

S obzirom na to da prodavač, pod bilo kojim terminom skupine C, nakon isporuke sklopi ugovor o prijevozu ili ugovori prijevoz robe, strane moraju znati odredište do kojeg se prijevoz treba organizirati, a ovo mjesto se dodaje nazivu izraza Incoterms, na primjer "CIF Daljanska luka "ili"CIP Šangaj. "Bez obzira na imenovano odredište, mjesto isporuke nije i nikad neće biti. Rizik prelazi prilikom otpreme ili kada se roba prebaci na mjesto isporuke, međutim, prodavački ugovor mora zaključiti prodavac na određeno odredište. Stoga, prema grupnim uvjetima Uz mjesto dostave i odredište nikad nisu isto mjesto. 

PRAVILA INKOTERMA I PREVOZ

Prema uvjetima skupine F i C, činjenica da se roba, primjerice, stavi na plovilo, ili činjenica da se njezin prijevoz ili stavlja na raspolaganje prijevozniku određuje trenutak kada robu isporučuje robu kupcu. Stoga je ovaj trenutak trenutak kada rizik prelazi s prodavatelja na kupca. S obzirom na ove dvije važne posljedice, potrebno je identificirati tko je prijevoznik u prisutnosti više od jednog prijevoznika, od kojih svaki osigurava odvojeni transportni dio, na primjer, cestovni, željeznički, zračni ili pomorski prijevoz. Naravno, ako prodavatelj odabere sigurniju opciju sklapanja ugovora o prijevozu s jednim prijevoznikom koji je odgovoran za cijeli lanac prijevoza tzv. "Putem" ugovora o prijevozu, nema problema. No, ako nema ugovora o prijevozu (krajnjeg do kraja), roba se može prenijeti (koristeći pravila) CIP ili CPT) prijevozniku ili željezničkoj tvrtki radi daljnjeg prijevoza na pomorskog prijevoznika. Slična situacija može se pojaviti s isključivo pomorskim prijevozom, kada se, na primjer, roba prvo prebacuje u riječni ili dotočni morski prijevoznik, da bi se potom prebacila na oceanski prijevoznik.

U takvim se situacijama postavlja pitanje u kojem trenutku prodavatelj isporučuje robu kupcu - kada robu prebacuje prvom, drugom ili trećem prijevozniku? Prije nego što odgovorite na to pitanje, morate dati preliminarni komentar. Iako je u većini slučajeva prijevoznik neovisna treća strana uključena u ugovor o prijevozu ili od strane prodavatelja ili kupca (ovisno o tome odabire li termin C ili F), mogu se pojaviti situacije kada takva neovisna treća strana uopće nije uključena, budući da prodavač ili kupac prevoze prodanu robu. Najvjerojatnije se to događa u odnosu na grupu D (DAP, DPU i DDP), kada prodavač može koristiti vlastiti prijevoz za prijevoz robe kupcu na odredištu.

Stoga je u Incotermsu 2020, prodavaču, prema uvjetima skupine D, povjereno zaključivanje ugovora o prijevozu ili organizacije prijevoza, drugim riječima, vlastitim prijevoznim sredstvom.

Pitanje je u kojem trenutku prodavatelj isporučuje robu kupcu - kada robu prenosi prvom, drugom ili trećem prijevozniku? Ovo nije samo pitanje prijevoza, to je važno pitanje prodaje i kupnje. Ne sastoji se od toga koji prijevoznik prodavatelj ili kupac robe oštećene tijekom prijevoza može podnijeti zahtjev iz ugovora o prijevozu. Pitanje prodaje i kupnje je sljedeće: ako je više prijevoznika uključeno u prijevoz robe od prodavatelja do kupca, u kojem trenutku u transportnom lancu prijenos robe znači trenutak isporuke i prijenos rizika s prodavatelja na kupca? Na ovo pitanje treba odgovoriti jasno, jer odnos između više uključenih prijevoznika i odnos između prodavatelja i / ili kupca s tim višestrukim prijevoznicima može biti složen i ovisiti o uvjetima pojedinačnih ugovora o prijevozu. Tako, na primjer, u bilo kojem od takvih lanaca ugovora o prijevozu, primjerice jedan prijevoznik, koji zapravo primjenjuje polugu automobilskog prijevoza, može djelovati kao agent prodavača prilikom sklapanja ugovora o prijevozu s pomorskim prijevoznikom.

Pravila Incoterms 2020 daju jasan odgovor na to pitanje ako su strane sklopile sporazum o uvjetima FCA, Prema FCA Mjerodavni prijevoznik je prijevoznik kojeg je nominirao kupac, a prodavatelj prebacuje robu u mjesto ili na mjesto ugovoreno kupoprodajnim ugovorom. Stoga, čak i ako prodavač angažira prijevoznika da isporuči robu do dogovorenog mjesta isporuke, rizik prolazi ne na mjestu i ne tijekom prijenosa robe prijevozniku koji je privukao prodavatelj, već na mjestu i u trenutku isporuke robe prijevozniku koji je uključivao kupca. Stoga, pri prodaji na uvjetima FCA Izuzetno je važno navesti naziv mjesta ili mjesta isporuke što je točnije moguće. U uvjetima se može pojaviti slična situacija FOBako prodavatelj unajmi brod ili hranilicu za dostavu robe da isporuči robu brodu koje je kupac unajmio. Incoterms 2020 predviđa sličan pristup; isporuka se smatra završenom kad se roba stavi na brod kupca.

Prema pravilima skupine C, situacija je složenija i u različitim pravnim sustavima može dovesti do različitih rezultata. Prema CPT i CIP odgovarajući prijevoznik će najvjerojatnije biti prepoznat kao prvi prijevoznik kojem prodavatelj prebaci robu u skladu s odredbom A2 (osim ako se stranke dogovore o mjestu isporuke). Kupac ne zna ništa o ugovornim odnosima između prodavatelja i prvog ili sljedećeg prijevoznika ili između prvog i sljedećeg prijevoznika. Međutim, kupac zna da je roba na putu i da taj put počinje, koliko kupac zna, kad robu prodavatelj prenese prvom prijevozniku. Kao rezultat toga, rizik prelazi s prodavatelja na kupca u ranoj fazi prelaska na prvog prijevoznika. Ista situacija može se pojaviti za CFR и CIFako prodavač koristi dovodni brod ili baržu za isporuku robe do ugovorene luke otpreme, ako ih ima. Neki pravni sustavi mogu ponuditi sličan pristup: isporuka se obavlja kada se roba stavi na plovilo u ugovorenoj luci otpreme, ako postoji

Takav zaključak, ako bude usvojen, može izgledati prestrogo za kupca. Rizik prelazi s prodavača na kupca prilikom prodaje na CPT uvjetima i CIPkad se roba prebaci prvom prijevozniku. U ovoj fazi kupac ne zna je li prvi prijevoznik odgovoran za gubitak ili oštećenje robe prema odgovarajućem ugovoru o prijevozu ili ne. Kupac nije stranka takvog ugovora, nema kontrolu nad njim i ne zna njegove uvjete. Unatoč tome, kupac će u konačnici snositi rizik u vezi s robom od najranijeg trenutka njihova prijenosa, možda bez naknade prvog prijevoznika.

Unatoč činjenici da kupac u konačnici snosi rizik od gubitka ili oštećenja robe u ranoj fazi transportnog lanca, međutim, ovim pristupom ima lijeka protiv prodavatelja. Prema odredbi A4, prodavatelj je obvezan zaključiti ugovor o prijevozu robe „od dogovorenog mjesta isporuke, ako postoji, na mjestu isporuke do određenog odredišta ili, ako je dogovoreno, na bilo kojem mjestu na tom mjestu“. Čak i ako rizik prelazi na kupca u trenutku kada se roba prebaci na prvog prijevoznika u skladu sa stavkom. A2 / A3, ako takav prvi prijevoznik nije odgovoran prema ugovoru o prijevozu za provozni prijevoz robe do određenog odredišta, prodavač, s ove točke gledišta, ostaje odgovoran kupcu u skladu sa stavkom A4. Glavno je da prodavatelj treba sklopiti ugovor o prijevozu do odredišta navedenog u kupoprodajnom ugovoru.

UVJETI I UVJETI UGOVORA O NAKUPU I PRODAJI I NJEGOVI ODNOSI SA DRUGIM UGOVORIMA

Spor oko uloge prijevoznika u isporuci robe između prodavatelja i kupca pod uvjetima skupine C i F pravila Incoterms postavlja pitanje, koja uloga pravila Incoterms igra u ugovoru o prijevozu ili u drugim ugovorima koji obično prate izvozni ugovor, na primjer, u ugovoru o osiguranju ili u akreditivu? Pravila Incotermsa nisu dio takvih drugih ugovora, koja su uključena u kupoprodajni ugovor, pravila Incotermsa vrijede i primjenjuju se samo na određene aspekte kupoprodajnog ugovora, no ne može se tvrditi da pravila Incotermsa ne utječu na druge ugovore. Roba se izvozi i uvozi kroz čitav lanac ugovora, odnosno u idealnom svijetu jedan bi ugovor trebao biti usklađen s drugim. Primjerice, kupoprodajni ugovor zahtijeva podnošenje prijevozne isprave koju je prijevoznik izdao prodavaču / pošiljatelju u skladu s ugovorom o prijevozu, a protiv koje prodavatelj / pošiljatelj/ korisnik može primiti uplatu akreditivom. S dosljednošću sva tri ugovora, sve ide dobro, ali ako to nije tako, nastaju problemi.

Ono što je, primjerice, navedeno u Incotermsu, u vezi s prijevozom ili prijevoznim dokumentima u odredbama A4 / B4 i A6 / B6 ili u vezi sa osiguranjem A5 / B5, nije obvezno za prijevoznika, osiguravatelja ili za bilo koju uključenu banku. Dakle, prijevoznik je obvezan izdati prijevoznu ispravu, kako to zahtijeva ugovor o prijevozu sklopljen s drugom stranom, ali nije obvezan sastaviti prijevoznu ispravu u skladu s pravilima Incoterms-a. Slično tome, osiguravatelj je dužan izdati policu u skladu s razinom i uvjetima dogovorenim sa strankom koja stekne policu osiguranja, a ne polisom koja je u skladu s pravilima Incoterms-a. I naravno, banka će razmatrati samo dokumentarne zahtjeve sadržane u akreditivu, ako postoje, a ne zahtjeve kupoprodajnog ugovora.

Međutim, u svim je ugovorima u lancu u interesu osigurati da se uvjeti prijevoza ili osiguranja dogovoreni s prijevoznikom ili osiguravateljem, ili uvjeti akreditiva, podudaraju s onim što je navedeno u kupoprodajnom ugovoru s obzirom na popratne ugovore koji se sklapaju ili u odnosu na dokumente biti primljen i predstavljen. Taj zadatak nije dodijeljen prijevozniku, osiguravatelju ili banci, od kojih nijedna nije stranka kupoprodajnog ugovora i, prema tome, stranka koja se obvezuje po pravilima Incoterms 2020. Ipak, u interesu prodavatelja i kupca pokušavaju osigurati da različiti dijelovi lanca ugovora poklopila (i polazište je kupoprodajni ugovor), dakle, s pravilima Incoterms 2020, ako je primjenjivo.

11 UVJETI INCOTERMS 2020 - MORNI I UNUTARNJI VODNI PRIJEVOZ I SVE VRSTE TRANSPORTA

Glavna razlika uvedena u pravila Incoterms 2010 između uvjeta za bilo koji način ili način prijevoza (uključujući EXW, FCACPT, CIP, DAP, DPU (bivša DAT) I DDP), i uvjete za pomorski i unutarnji vodni prijevoz (uključujući FAS, FOB, CFR и CIF). Četiri tzv. "Morska" izraza Incoterms namijenjena su upotrebi u slučajevima kada prodavač robu stavlja na brod (ili na FAS mjesta uz bok) plovila u morskoj ili riječnoj luci. To je trenutak u kojem prodavatelj isporučuje robu kupcu. Kada se koriste ovi izrazi, rizik od gubitka ili oštećenja robe snosi kupac iz te luke. Ostalih sedam Incoterms-a za bilo koji način ili načine prijevoza (nazvani "multimodalni") namijenjeni su uporabi tamo gdje

  1. mjesto u kojem prodavatelj prebacuje robu prijevozniku ili ih stavlja na raspolaganje prijevozniku, ili
  2. mjesto u kojem prijevoznik robu prenosi kupcu, ili mjesto na kojem ga isporučuje kupcu, ili
  3. obje točke (a) i (b)
  4. a ne "na brodu" (ili FAS - "uz bok") broda.

Osiguranje i prijenos rizika za svaki od ovih sedam uvjeta Incoterms ovisi o tome koji se određeni pojam primjenjuje. Na primjer, prema CPT-u, isporuka se događa na strani prodavatelja kada je roba predata prijevozniku s kojim je prodavatelj sklopio ugovor o prijevozu. S druge strane, mimo DAP dostava se događa kada je roba stavljena na raspolaganje kupcu na određeno mjesto ili odredište. Redoslijed predstavljanja pravila Incoterms 2010, kao što je gore spomenuto, uglavnom je zadržan u Incotermsu 2020. Važno je naglasiti razliku između dvije skupine uvjeta Incoterms, tako da se u kupoprodajnom ugovoru upotrebljava odgovarajući izraz, ovisno o vrsti prevoza.

Jedan od najčešćih problema pri korištenju pravila Incoterms je odabir pogrešnog termina za određenu vrstu ugovora. Koju vrstu ugovora o prijevozu treba sklopiti kupac? Ima li kupac prodavač obvezu zaključiti ugovor o prijevozu, prema kojem je prijevoznik dužan prihvatiti robu na navedenom kopnenom mjestu ili u luci koja je najbliža ovoj točki? Na primjer, kupoprodajni ugovor pod uvjetima FOB navođenje zemaljske točke (poput zračne luke ili skladišta) nema puno smisla. Jednako tako, nema puno smisla u kupoprodajnom ugovoru navesti uvjete CIF imenovana morska luka kada kupac očekuje isporuku robe do kopnene točke u zemlji kupca. Mora li prodavatelj sklopiti ugovore o prijevozu i osiguranju do krajnjeg kopnenog odredišta koje su preuzele stranke ili do morske luke navedene u kupoprodajnom ugovoru?

Moguće je da će se pojaviti praznine, preklapanja i nepotrebni troškovi - i sve je to zbog toga što je za određeni ugovor izabran pogrešan izraz Incoterms. Ono što pogrešan izbor čini „pogrešnim“ jest nedostatak pozornosti na dva najvažnija elementa Incotermsovih izraza, koji su međusobno odraz, naime, luku, mjesto ili mjesto isporuke i prijenos rizika.

Razlog za pogrešnu uporabu izraza Incoterms je taj što se pojmovi Incoterms često smatraju isključivo pokazateljem cijene: određena cijena EXW, FOB ili DAP, Kratice korištene u izrazima Incoterms nesumnjivo su prikladne kratice za formulu koja se koristi u određivanju cijena. Međutim, izrazi Incoterms nisu samo ili čak prvenstveno pokazatelj cijene. Oni su popis zajedničkih odgovornosti koje prodavatelj i kupac snose jedni pred drugima u skladu s općenito priznatim oblicima kupoprodajnog ugovora, a jedna od njihovih glavnih zadaća je naznačiti luku, mjesto ili mjesto isporuke na kojem se događa prijenos rizika.

IZJAVA UVJETA INCOTERMS 2020

Svih deset članaka A / B svakog termina Incoterms je važno, ali neki su važniji. Zapravo je došlo do radikalnih promjena u unutarnjem redoslijedu predstavljanja deset članaka unutar svakog mandata. U Incotermsu 2020, redoslijed prezentacije za svaki termin je sljedeći:

  • A1 / B1 Opće odgovornosti
  • A2 / B2 Dostava / Prihvaćanje isporuke
  • A3 / B3 Prijenos rizika
  • A4 / B4 Prijevoz
  • A5 / B5 osiguranje
  • A6 / B6 Dostavni dokument / transportni dokument
  • A7 / B7 čišćenje / izvoz / uvoz
  • A8 / B8 Ček / pakiranje /obilježavanje
  • A9 / B9 Raspodjela troškova
  • Obavijesti A10 / B10

U pravilima Incoterms-a 2020, nakon što su u stavcima A1 / B1 navedene glavne obveze stranaka u vezi s robom i njihovim plaćanjem, rizici Dostava i Prijenos stavljaju se na istaknutije mjesto, točnije u stavove A2, odnosno A3.

Nakon toga slijedi:

  • pomoćni ugovori (A4 / B4 i A5 / B5, prijevoz i osiguranje);
  • prijevozne isprave (A6 / B6);
  • čišćenje izvoza / uvoza (A7 / B7);
  • pakiranje (A8 / B8);
  • troškovi (A9 / B9); i
  • obavijesti (A10 / B10).

Navikavanje na takvu promjenu u redoslijedu predstavljanja stavaka A / B trebaće neko vrijeme. Nada se da će sada kada su isporuka i rizik postati vidljiviji, trgovcima će biti lakše utvrditi razlike između pojedinih uvjeta Incoterms, odnosno različitih vremena i mjesta na kojima prodavatelj „isporučuje“ robu kupcu, i rizika koji kod toga prelazi na kupca trenutak i na ovom mjestu.

Incoterms se prvi put objavljuju u tradicionalnom formatu u kojima se opisuju jedanaest izraza Incoterms i u novom “horizontalnom” formatu koji opisuje deset članaka svakog termina Incoterms pod gore navedenim naslovima, prvo prema prodavaču, a zatim prema kupcu. Sada je puno lakše vidjeti razliku, na primjer, između mjesta isporuke FCA i mjesto isporuke DAP; ili stavke rashoda za koje je odgovoran kupac CIF u usporedbi s stavkama troškova koje su dodijeljene kupcu CFR. 

RAZLIKE IZMEĐU INKOTERMI 2010 I 2020

Najvažnija inicijativa pravila Incoterms 2020. bila je usredotočenost na poboljšanje formata prezentacije kako bi korisnici mogli usmjeriti odabir odgovarajućeg termina Incoterms 2020 za kupoprodajni ugovor. pa:

  1. ovaj se Uvod usredotočio na ispravan izbor pojma;
  2. jasnije je razjasnio razgraničenje i odnos između ugovora o prodaji i povezanih ugovora;
  3. Ažurirana objašnjenja za svaki izraz Incoterms; i
  4. Pravila Incotermsa prepisuju se kako bi isporuka i rizik postali vidljiviji.

Promjene, iako izgledaju malo, značajni su pokušaji MKS-a da pomogne međunarodnoj trgovačkoj zajednici u nesmetanom izvođenju izvozno-uvoznih transakcija.

Pored općih, postoje značajnije promjene u Incotermsu 2020 u odnosu na Incoterms 2010. Prije nego što ih razmotrimo, treba spomenuti jednu važnu promjenu u praksi trgovanja koja se dogodila nakon 2010. i koja, prema ICC-u, ne bi trebala dovesti do prilagodbe pravilima Incoterms 2020, naime pojava dokazane mase bruto -VGM, Smjernice za provjeru bruto težine spremnika tijekom otpreme pojavile su se 2016. Budući da se to dogodilo nakon 2010. godine, nije iznenađujuće da je u savjetovanju Incoterms 2020. postojao određeni pritisak da se jasno naznači tko bi trebao prodavač ili kupac obavljati takve dužnosti. No radna je skupina utvrdila da su odgovornosti i troškovi povezani s VGM-om previše specifični i složeni da bi se izrijekom mogli spomenuti u Incoterms 2020.

Vraćajući se izmjenama izvršenim Incoterms 2020 u usporedbi s Incotermsom 2010, treba istaknuti sljedeće:

 

- faktura označen i pojam FCA Inkotermi - otvoren opis A - teret s bočnom oznakom i terminom FCA Incoterms - bliski opis

Pri prodaji robe pod uvjetima FCA kod pomorskog prijevoza prodavatelj ili kupac (ili, što je vjerojatnije, banka u kojoj se otvara akreditiv) možda će trebati teret s bočnim oznakama. Međutim, prema FCA dostava je završena prije utovara robe na plovilo. Ne možete biti potpuno sigurni da će prodavač od prijevoznika moći primiti teretnicu. Takvog prijevoznika vežu obveze prema odredbama ugovora o prijevozu i ima pravo izdati teret za prijevoz na brodu tek nakon što je roba stvarno na brodu.

Uzeti u obzir ovu situaciju, stavci A6 / B6 FCA Incoterms 2020 sada nudi dodatnu mogućnost. Kupac i prodavatelj mogu se složiti da kupac naloži svom prijevozniku da prodavaču pošalje brodski teret nakon utovara robe, nakon čega će prodavac morati dostaviti taj teret kupcu, obično putem banaka. ICC priznaje da je unatoč pomalo neuspješnoj kombinaciji teretnice i isporuke pod uvjetima FCATo uzima u obzir očite potrebe tržišta. Za kraj treba naglasiti da čak i uz ovu dodatnu opciju, prodavač ne snosi nikakve obveze prema kupcu u vezi s uvjetima ugovora o prijevozu.

Da li je još uvijek moguće tvrditi da ako robu u kontejnerima kupac isporuči kupcu prebacivanjem na prijevoznika prije utovara na brod, tada se preporučuje prodavač pod uvjetima FCAI ne FOB? Odgovor na to je da. Međutim, razlika je u tome što kada takav prodavač treba ili želi teretnicu sa bočnom oznakom, nova dodatna opcija iz stavka A6 / B6 izraza FCA Incoterms 2020 predviđa takav dokument.

 

B - Troškovi tamo gdje su navedeni - otvorite opis B - Troškovi tamo gdje su navedeni - zatvori opis

U novom postupku pisanja članaka u Incoterms 2020. troškovi se odražavaju u stavcima A9 / B9 svakog termina. Međutim, uz ovaj prijenos, postoji još jedna promjena koja će odmah postati očita korisnicima. Različiti troškovi, raspodijeljeni pod različitim člancima prema pravilima Incoterms-a, tradicionalno se nalaze u različitim dijelovima svakog termina Incoterms-a. Na primjer, troškovi povezani s dobivanjem dokumenta o isporuci za FOB 2010. bili su navedeni u stavku A8, koji se naziva "Dokument o dostavi", a ne u stavku A6, koji se nazivaju "Raspodjela troškova". Međutim, u Incotermsu 2020, protuvrijednost stavka A6 / B6, naime stavak A9 / B9, sada su navedeni svi troškovi dodijeljeni za svaki određeni termin Incoterms. Stoga je točka A9 / B9 u Incotermsu 2020. veća od točke A6 / B6 u Incotermsu 2010.

Cilj je korisnicima pružiti jedinstvenu listu troškova tako da prodavač ili kupac na jednom mjestu mogu vidjeti sve troškove koje će snositi pod određenim izrazom Incoterms®. U članku na koji se ti troškovi spominju i određeni troškovi: na primjer, troškovi povezani s dobivanjem dokumenata o uvjetima FOBogledaju se u stavku A6 / B6, kao i u stavku A9 / B9. Ideja je da se korisnici koji su zainteresirani za raspodjelu troškova posebno za pribavljanje dokumenata radije pozivaju na određeni članak koji se odnosi na primanje dokumenata o dostavi, a ne na opći članak koji navodi sve troškove.

 

C - Različite razine osiguranja po terminima CIF и CIP - otvoren opis C - Različita razina osiguranja u terminima CIF и CIP - uski opis

U pravilima Incoterms 2010 klauzula A3 kao u vezi CIFpa za CIP, prodavatelju je povjerila obvezu "da osigura osiguranje tereta o svom trošku, što odgovara barem minimalnom pokriću, kako je predviđeno stavkom" C ", uvjeta osiguranja tereta (LMA / IUA) Instituta ili drugim sličnim uvjetima." Odredbe o odricanju odgovornosti Odredbe i uvjeti osiguranja Instituta londonskih osiguravatelja osiguravaju pokrivanje određenog broja ovih rizika, uz određene iznimke. Odredbe klauzule A uvjeta i uvjeta osiguranja teretnog osiguranja Londonskog osiguravatelja pokrivaju "sve rizike" također podliježu posebnim iznimkama. Tijekom savjetovanja tijekom razvoja Incoterms-a 2020, razmotrena je mogućnost prelaska s klauzule C na klauzulu A, što omogućava povećanje osiguranja koje je prodavatelj sastavio u korist kupca. To, naravno, može dovesti do dodatnih troškova u odnosu na premiju osiguranja. Suprotan pristup, naime upotreba klauzule C, također je našla podršku, posebno među onima koji su uključeni u pomorsku trgovinu robom.

Nakon opsežne rasprave unutar Radne skupine i šire, odlučeno je osigurati različito minimalno pokriće za taj termin CIF i za pojam CIP Incoterms. U prvom slučaju, koji je vjerojatnije da će se koristiti u trgovini pomorskom robom, zadržao se status quo i koristi se zadana klauzula C Londonskih uvjeta za teretno osiguranje Londonskog instituta, iako se stranke mogu naravno dogovoriti o širem obuhvatu. U drugom slučaju, naime u odnosu na pojam CIP Incoterms®, prodavač je sada obvezan osigurati osiguranje osiguranja u skladu s odredbom A klauzule Londonskog instituta za osiguranje tereta, iako se stranke, naravno, mogu složiti i na nižu razinu pokrića.

 

D - Organizacija prijevoza vlastitim vozilima prodavatelja ili kupca u smislu: FCA, DAP, DPU i DDP - otvoren opis D - Organizacija prijevoza vlastitim vozilima prodavatelja ili kupca u smislu: FCA, DAP, DPU i DDP - uski opis

 Incoterms 2010 predviđa da, u slučajevima kada robu mora isporučiti od prodavatelja kupcu, vozi je prijevoznik treće strane koji je u tu svrhu angažiran ili od strane prodavatelja ili kupca, ovisno o korištenom izrazu Incoterms.

Međutim, tijekom rasprava tijekom razvoja Incoterms-a 2020, pokazalo se da postoje situacije u kojima se roba, iako se mora prevesti od prodavatelja do kupca, može dogoditi bez sudjelovanja bilo kojeg trećeg prijevoznika. Tako, na primjer, kada se koriste izrazi iz skupine D, ništa ne sprečava prodavatelja da organizira prijevoz bez da tu funkciju prenese na treću stranu, tj. Da koristi vlastiti transport, Slično tome, kod kupovine na FCA ništa ne sprečava kupca da koristi svoje vozilo kako bi preuzeo robu i dostavio je u svoje prostorije.

Pravila nisu uzela u obzir tu mogućnost. Incoterms 2020 to uzima u obzir, izravno omogućavajući ne samo zaključivanje ugovora o prijevozu, već i jednostavno pružanje potrebnog prijevoza.

 

E - Promijenite kraticu sa DAT na DPU - otvoren opis E - Promijenite kraticu sa DAT na DPU - zatvori opis

Jedina razlika između DAT и DAP na Incotermsu 2010 DAT prodavatelj isporučuje robu istovarenu od dolaska u "terminal"vozilo dok DAP prodavatelj isporučuje kada je roba stavljena na raspolaganje kupcu na stiglo vozilo spremno za istovar. Također treba podsjetiti da je u obrazloženju pojma DAT u Incotermsu 2010, riječ "terminal" definirana je u širokom smislu i znači "bilo koje mjesto, zatvoreno ili ne ...".

ICC je odlučio izvršiti dvije promjene uvjeta DAT и DAP, Prvo, promijenjen je redoslijed prezentacije ova dva termina u Incotermsu 2020, a pojam DAPkojim se isporuka odvija prije istovara sada se stavlja ispred termina DAT, Drugo, naziv pojma DAT promijenjeno u DPU (Dostava na odredište neopterećen (Dostavlja se na mjesto)), što naglašava da odredište može biti bilo koje mjesto, a ne samo "terminal". Međutim, ako se takvo mjesto ne nalazi u terminalu, prodavač mora osigurati da je mjesto na kojem namjerava isporučiti robu mjesto na kojem ga može istovariti.

 

F - Uključivanje sigurnosnih zahtjeva u obveze i troškove prijevoza - otvoren opis F - Uključivanje sigurnosnih zahtjeva u obveze i troškove prijevoza - zatvori opis

Podsjetimo da su u pogledu sigurnosnih zahtjeva u Incotermsu 2010 postojale prilično opće smjernice u stavcima A2 / B2 i A10 / B10 svakog termina. Incoterms 2010 bilo je prvo izdanje Incotermsa koje je stupilo na snagu nakon što su sigurnosni problemi postali uobičajeni početkom ovog stoljeća. Ova pitanja i praksa nastalih od strane njih sada su riješena. U vezi s takvim prijevoznim zahtjevima, odredbama A4 i A7 svakog Incoterms termina izričito se predviđa raspodjela odgovornosti za sigurnost. Troškovima koji proizilaze iz provođenja takvih zahtjeva dodijeljeno je istaknuto mjesto u članku o troškovima, odnosno u stavku A9 / B9.

 

E - Objašnjenja za korisnike - otvoren opis E - Objašnjenja za korisnike - zatvori opis

Primjedbe koje su se pojavile u inačici 2010 na početku svakog termina Incoterms danas se nazivaju "Objašnjenja za korisnike". Oni objašnjavaju osnove svakog izraza Incoterms 2020, na primjer, kada ga treba koristiti, kada postoji prijelaz rizika i kako se troškovi raspodjeljuju između prodavača i kupca. Objašnjenja su namijenjena tome

  • (a) pomoći korisniku da se jasno i učinkovito kreću kroz pravila pri odabiru termina Incoterms prikladan za određenu transakciju;
  • (b) pružiti onima koji donose odluke ili savjetuju o sporovima ili ugovorima reguliranim pravilima Incoterms 2020, pojašnjenja o pitanjima koja mogu zahtijevati tumačenje.

SKRB ZA PROMENU UVJETA INCOTERMSA

Ponekad stranke žele promijeniti pojam Incoterms. Pravila Incoterms 2020 ne zabranjuju takvu promjenu, ali postoji opasnost kako bi se izbjeglo da strane moraju jasno odrediti očekivane posljedice takvih promjena u svom ugovoru. Tako, na primjer, ako se raspodjela troškova u ugovoru promijeni u skladu s pravilima Incoterms 2020, stranke trebaju jasno naznačiti namjeravaju li promijeniti mjesto na kojem se obavlja isporuka i rizik prelazi na kupca.

Rezimirajući, vidi se da nova verzija Incoterms 2020 ne sadrži značajne promjene, nazivi pojmova nisu se promijenili, osim pojma DAT (Isporučuje se u Terminalu) iz tvrtke Incoterms 2010, u novoj verziji zamijenjen je s DPU (Dostavlja se na mjestu neopterećeno). Dakle, sada govorimo o bilo kojem odredištu gdje se roba može istovariti, a ne samo o terminalima.

Posebnim pravilima nove verzije uvedene su dodatne mogućnosti u vezi s obvezama stranaka, raspodjelom opterećenja osiguranja, propisana je mogućnost stranaka da koriste vlastiti prijevoz (bez uključivanja prijevoznika), pojasnjen je cijeli popis troškova povezanih s uporabom svakog od izraza.

Pravila Incoterms 2020 mogu se primjenjivati ​​od 1. siječnja 2020. godine. U tom slučaju možete nastaviti koristiti prethodno izdanje pravila. S tim u vezi, sudionicima u međunarodnoj trgovini koji odaberu Incoterms za reguliranje svojih odnosa, kada naznače osnovu opskrbe, preporučuje se navesti koje izdanje Incotermsa namjeravaju koristiti. Incoterms 2020 djelovat će sljedećih 10 godina, do 2030. godine. Sljedeća revizija pravila Incoterms predviđena je za 2029. godinu.

Komentari (0)

Ocijenjeno 0 od 5 na temelju 0 glasova
Nema zapisa

Napišite nešto korisno ili samo ocijenite

  1. Gost.
Molimo ocijenite materijal:
Prilozi (0 / 3)
Podijelite svoju lokaciju
O tome će se raspravljati u srijedu na sastanku s prvim potpredsjednikom Vlade Ruske Federacije Andrejem Belousovom.
00:07 28-10-2021 Više detalja ...
Opunomoćenik predsjednice u Dalekoistočnom federalnom okrugu također je zadužio predstavnike Ministarstva prometa i Ministarstva za razvoj Dalekog istoka da do kraja tjedna otputuju na Daleki istok.
22:24 27-10-2021 Više detalja ...
Tečajevi se održavaju drugu godinu za redom.
16:32 27-10-2021 Više detalja ...
Predlaže se otklanjanje dupliciranja dozvola u licenciranju i izdavanju posebnih dozvola za prijevoz visokorizične robe, kao i posebnih dozvola za prekrcaj te robe u riječnim lukama.
16:06 27-10-2021 Više detalja ...