Meni

Konvencija o sigurnosti života na moru - SOLAS

Konvencija o sigurnosti života na moru (SOLAS, Međunarodna konvencija o sigurnosti života na moru) najvažnija je od svih međunarodnih sporazuma o sigurnosti trgovačkih brodova. Danas je radna verzija dokumenta SOLAS-74.

Svaki brod je u okviru tog normativnog dokumenta, obavljaju međunarodna putovanja moraju biti u skladu sa svojim potrebama. Inače, to može biti odgođen ili priključak nije dopušteno. 
Uspostava minimalnih standarda kako bi se zadovoljile sigurnosne zahtjeve za izgradnju, opremu i eksploatacije brodova je glavni cilj međunarodne Konvencije o sigurnosti života na moru.

Država pod čijom zastavom plovilo potrebno je osigurati da plovila u skladu sa zahtjevima SOLAS. Da bi dokazao svoju usklađenost s Konvencijom je predviđeno više certifikata. Takvi dokumenti (obično se nazivaju "Konvencija je") izdala bilo Uprave zastave, ili u njegovo ime ( "na tijelu uprave") - s odgovarajućim uputama.

Uvjeti kontrole također omogućuju vladama da pregledaju brodove koji plove pod zastavama drugih država, posebno ako postoje jasni razlozi za sumnju da brod i / ili njegova oprema ne udovoljavaju zahtjevima Konvencije. Taj se postupak naziva "kontrola stanja luke" (Kontrola stanja luke, PSC).
Postojeći tekst SOLAS konvencije uključuje se utvrđuju opće obveze, postupak izmjena i dopuna i tako dalje. N. članaka, te je u pratnji Prilog podijeljen u 12 šefova.

Povijest

Prva verzija dokumenta usvojena je 1914. godine, nakon potonuća Titanica, druga 1929. godine nakon potonuća Vestrisa, treća 1948. godine, nakon eksplozije Grancana, četvrta 1960. godine.
Konvencija izmijenjena 1960-om godine, koja je 17 usvojena u lipnju 1960, a stupila na snagu 26-a u svibnju 1965, bila je prva značajna zadaća Međunarodne pomorske organizacije (IMO) čiji je glavni cilj bila sigurnost brodova i njihovih posada.

Ova Konvencija pokriva širok spektar mjera za poboljšanje sigurnosti uvjeta plovidbe. To je značajan korak naprijed u modernizaciji propise i održavati tempo tehnološkog razvoja u brodarstva.

Trebalo je podržati normativni dokument na sadašnjoj razini usvajanjem periodičnih dopuna. No u praksi je, zbog komplicirane procedure usvajanja novih promjena, postupak uvođenja izmjena bio prespor. Ubrzo je postalo jasno da usvajanje usvojenih izmjena i dopuna na snagu u razumnom roku neće biti moguće.

Iz tog razloga, u studenom 1 1974, novi tekst SOLAS konvencije usvojen je na Međunarodnoj konferenciji o sigurnosti plovidbe života. To uključuje ne samo stvarne promjene dogovorene do tog datuma, ali i novi postupak za donošenje izmjena i dopuna po defaultu - postupak osmišljen kako bi se osiguralo da su usvojene izmjene i dopune stupaju na snagu u najkraćem vremenu. Na primjer, umjesto zahtjeva izmjene i dopune stupaju na snagu nakon prihvaćanja od strane dvije trećine potpisnika, novi postupak za donošenje defaultu pretpostavlja da će promjena stupiti na snagu nakon tog datuma, osim ako prije tog datuma neće biti primljene primjedbe od dogovorenog broja strane.

Sadašnji tekst Konvencije je također poznat kao "SOLAS 1974, kako je izmijenjeno." SOLAS-74 25 stupio je na snagu u svibnju 1980g.

Ove mjere pomogle u brojnim slučajevima, ažurirati, mijenjati i ispraviti Konvenciju kako je izmijenjena 1974 godina. Dakle, u 1988 godine usvojen je Protokol (10 studenog na Međunarodnoj konferenciji o Harmoniziranog sustava izmjeri i certificiranje). U 1992, IMO izdao tzv pročišćeni tekst Konvencije.

U razdoblju od prosinca 9 13-2002 godine održati u Londonu Diplomatske konferencije o pomorskoj sigurnosti u Poglavlju XI je izmijenjen i dopunjen, koji je stupio na snagu srpnja 1 2004 godina.

Komentari (0)

Ocijenjeno 0 od 5 na temelju 0 glasova
Nema zapisa

Napišite nešto korisno ili samo ocijenite

  1. Gost.
Molimo ocijenite materijal:
Prilozi (0 / 3)
Podijelite svoju lokaciju